第164章 三海造船厂卖渔船(2/3)
划27艘,每次3艘。>
“不用担心销量的事情,我已经去找人打广告了。”>
是的昨天通知的时候,他也带上了记者,到时候写商业广告就行,拍点精美照片。>
一艘船就能买个纽约大平层。>
“也不用担心买不买得起,我们有巴伦银行,可以提供分期付款和贷款服务。”>
是的,他已经想好了,买不起,凑钱买,或者低息贷款。>
完全没问题,一举两得。>
搏一搏,单车变摩托。>
很快就要财大气粗的土豪过来买了一艘,全款。>
搞定后直接下水,安装其他设备,秋冬也可以捕捞,但也主要是临海。>
圣赫塞交谈后发现,阿根廷渔船土豪不少,他们甚至合伙买,签订协议。>
卖掉一条船后,圣赫塞也就安排回家了,也就看看情况。>
真正造船的技术升级还需要看欧洲这边。>
一个月竟然卖出去5艘订单,还收到了定金,跟巴伦银行签订贷款协议,有了经验以后,造船速度应该可以缩短工期,再搞一两个船坞也不碍事。>
到时高技术团队,拿来搞万吨巨轮的,也不是难事。>
柴油机研发还在继续。>
船用柴油机领域上有所不同,需要高马力,追不上去。>
圣赫塞还去了新建的柴油机工厂研发看看。>
“还是要引进技术,不然真干不出来。”>
如今已经是团队的社会了。>
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去年玻利维亚政府颁布了矿业国有化法令,并成立了玻利维亚矿业公司,接管了全部矿业生产。>
现在只有奥兰的雷霆矿业是个意外,拥有一些特权。>
当然雷霆矿业的也是因为从龙之功,提供了一些帮助。>
而玻利维亚总统不忘本,给一些帮助。>
说实话,阿根廷也有铁矿,就在钾三角,但品位一般,甚至还有煤矿,品位也不行。>
这些煤炭大多质量差,铁矿也是如此。>
南美洲铁矿主要是玻利维亚和巴西,玻利维亚被称呼为“矿车上的共和国”,跟圣赫塞投资另一个国家澳大利亚有些像。>
巴西铁矿更不用说,品味高。>
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以下废稿,1500字,尽量2点前更完。>
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深秋的布城,很快就要进入冬季。>
到了阿根廷冬季,像钢铁厂这些室外作业,一般不开工,但一条久违的好消息给了他一些不错的>
其实三海造船吃下的的渔船技术并不复杂,不过也是因为团队初建,>
事情比较麻烦,第一艘样船从设计到建造,足足花了快11个月,好在船坞建造的很大。>
后世一条普通渔船,正常2-3个月就能下水。>
但涉及到柴油、动力设计,外观设计等方面,困难就比较大了。>
好在如今圣赫塞派人前往德国、西班牙、意大利这些国家的造船厂进行学习和合作,造渔船也就是练练手。>
他带了几个人,前往拉普拉塔,天空中挂着太阳,晒干了地上雨水。>
一些落叶乔木金黄色叶子脱落在地上,充满了寒秋的气息。>
三海造船厂,>
圣赫塞看到了这艘前后花了大概了50万美金打造的样板渔船,一共三艘。>
设计的排水量580吨,金属质感,刷成了渔船的蓝色,弦号还没有命名,一艘金属巨兽。>
这些大吨位渔船,每艘船长52米、宽9米、深4.5米,船舱容量大,可以安排大型拖网,还有加装冷藏设备,属于可远洋渔船。>
拉普拉塔河秋冬季节水量变化不大,圣赫塞参观了这个船。>
“老板,这个渔船能卖出去吗?光造价就要15万美金,量产可能便宜一些,普通人也买不起吧。”>
说实话,造船厂的团队人员并没有太大信心,圣赫塞打算一艘渔船20万美金,相当昂贵,但也有很大优势。>
确实很昂贵,要知道二战时自由轮的造价也不过就是160万美金,售价只要75万美金,多了还有折扣,毕竟自由轮确实太多,美国佬自己都嫌弃,>
而胜利轮现在更紧俏一些,一艘卖110万美金,那可是15000吨的巨轮,而这艘渔船要这么好的售价,确实有困难。>
“放心,真没人要我们就自己搞渔船队。”>
现在海洋渔业资源丰富,基本上一年回
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